您好!欢迎来到车城网

当前位置: 首页 > 本田 > 雅阁
雅阁

广汽本田-雅阁 全车详解

  • 四驱

  • 四驱结构
  • 四驱性能

相关车型:雅阁 2016款 2.4L 智尊版

100-0km/h制动测试:

广汽本田 雅阁 2016款 2.4L 智尊版

金陵汽车金陵汽车金陵汽车金陵汽车

    全力制动的车身姿态还算不错,雅阁的悬架支撑和天籁以及凯美瑞这些老对手相比还算是比较硬朗的。整个制动过程给人感觉相当好,制动力度充足且平稳,最终的成绩为39.59米,和同价位的对手相比还算是有些优势的。

相关车型:雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

100-0km/h刹车测试

日产东风日产天籁2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版金陵汽车

    在刹车测试环节中,三车的悬架系统都出现了拉不住车身的情况,天籁的表现最明显,好在刹车力度足够强大,减速度基本能维持在-1G上下;雅阁相对饱满的悬架支撑让它的刹车姿态要略好于天籁,225mm的米其林轮胎让它稳稳站在了41米之内;凯美瑞以微弱的劣势位列最后一名,刹车姿态没问题,力度有些偏弱,令人欣喜的是最终成绩41.22米仍然在优秀的范畴之内。

金陵汽车

    从制动环节来看,三位选手依然表现得可喜可贺,第一名与最后一名的差距仅有0.47米(加速成绩差距为0.47秒),每车之间的差距在20厘米左右,实力非常接近。三位元老级对手给同级别车型做出了榜样,都属于42米之内的优秀成绩范畴。

相关车型:雅阁 2014款 2.4L EXN 豪华导航版

 本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版金陵汽车金陵汽车金陵汽车

    全力制动时,全新雅阁的姿态控制还算到位,没有太过分的“点头”动作,225mm的米其林轮胎抓地力表现良好,最终41.06米的成绩与现款车型相比有了很大的提升,横向观察竞争对手,全新雅阁处于中上游的位置,表现还算不错。

相关车型:雅阁 2014款 3.0L VTI 尊贵版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版金陵汽车金陵汽车

    3.0L V6的雅阁在全力刹车时的姿态要比2.4L车型更为淡定一些,悬架支撑力度更强,这是我最直观的体会,G值曲线也更为平滑,最终成绩40.55米,我想成绩的提升跟采用了更宽的235mm轮胎有着直接的关系。 

相关车型:雅阁 2010款 2.0L EX

金陵汽车 广汽本田 雅阁 2010款 2.0 EX金陵汽车

    雅阁做出了最好看的一条纵向G值曲线,基本能维持在-1g附近,后半程ABS介入也很均匀,而相对饱满的悬挂支撑让车身能以良好的姿态完成刹车动作,最终41.97米的成绩令人满意。

相关车型:雅阁 2008款 2.4L EXL Navi

● 刹车测试,轮胎窄显现出弊端

    8代雅阁的轮子前面我们说过有点显小,但那仅仅是从视觉上的一个观感,同时我们能看到的优点是较小的轮胎也可以节省能源和降低胎噪。但是在刹车测试环节,小轮胎也把弊端展露无疑。


    8代雅阁超过4米9的车身及超过1.5吨中的车重对于仅有215mm宽度轮胎来说,很吃力。刹车测试中,可以看到,8代雅阁的100-0公里/小时刹车成绩超过了中型车普遍的39米左右成绩,刹车距离维持在42米左右。连续刹车成绩中也可以看到刹车系统有轻微的不稳定,刹车距离飘忽在41-43米之间。

金陵汽车

『连续刹车成绩不稳定,起伏较大』

    刹车测试总结:刹车系统没有问题,ABS脚感都可以接受,就是轮胎尺寸应该更加进取一些,至少是225mm以上宽度及17寸轮毂,这样才能和庞大的车身匹配上。

车城网苏ICP备16047361号-2